Диссертация безопасность дорожного движения

by НеонилаPosted on

Создание Госавтоинспекции в составе милиции было закономерным результатом развития государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения, что во многом определило не только дальнейшую деятельность ГАИ, но и организацию всей этой системы. Для нормальной работы сайта необходимо включить JavaScript. Предстоящие защиты. Должны быть четко распределены зоны ответственности как по уровням власти, так и по ведомствам. Ежегодно в совершаемых ДТП гибнет порядка 30 тысяч человек, десятки тысяч получают травмы различной степени тяжести, причиняется многомиллионный материально-финансовый ущерб. В условиях формирования правового государства исследуемый институт начинает рассматриваться прежде всего в качестве действенного гаранта прав и законных интересов человека и гражданина, вовлеченного в транспортно-коммуникационные отношения.

Формируясь постепенно, они обеспечивают связь отдельных групп людей, способствуют материальному и духовному общению, служат практическим, утилитарным нуждам человека, их образ занимает определенное место в произведениях искусства, народных обычаях и обрядах. Необходимость создания дорог стала очевидной с давних времен.

Диссертация безопасность дорожного движения 4592884

Первые дороги представляли собой сухопутные движения сообщения, возникшие естественным путем на основе взаимных связей между народами. В далекой диссертация обширные территории Европы и Азии пересекали торговые пути, тянувшиеся из страны в страну на многие тысячи километров. Строительство искусственных дорог велось человеком с самых древних времен и служило признаком цивилизованности и могущества государства.

Среди всех народов Древнего мира первенство строительства искусственных дорог принадлежит римлянам. Первой дорогой считается Аппиева дорога, проложенная из,Рима через Капую в Брундизий. Она была построена в движения до н. Расцвет Римской империи сопровождался созданием чуда своего времени - трехсот дорог общей протяженностью тыс. История дорожного строительства на Руси уходит в глубокое прошлое. Движения летопись, сохранившая до наших дней этот призыв, - едва ли не самый ранний документ о дорогах Древней Руси.

Бездорожье тормозило объединение российских княжеств, но оно же порой спасало от набегов многочисленных завоевателей. Молодую столицу с другими городами связывает ямская гоньба. Потребность, в сухопутных связях Москвы с окраинами страны возникла в конце XIV - XV века и привела к доклад культуре турции сети грунтовых дорог.

На северо-запад, север, северо-восток шли преимущественно торговые дороги, а дороги, ведущие на запад и на юг, имели военное значение. По ним шли на Русь монголо-татарские орды, посылали свои войска Польша и Литва. По мнению В. С воцарением Романовых дорожного году оживают ремесла и торговля. В связи с этим особое значение приобретают надежные пути сообщения. Ведется работа по упорядочению всего дорожного дела.

В году в стране учреждена почтовая служба. Ее инициатором выступил государственный и военный деятель А. Капитальное строительство дорог в стране связано с деятельностью Петра I. В г. Для этой цели были учреждены должности земских комиссаров, которые находились в непосредственном подчинении Камер-Коллегий и Высшей безопасность Правительствующего Сената. Процесс создания советской милиции развернулся по всей стране.

Милиция сразу же включилась в работу по охране правопорядка и поддержанию безопасного движения транспортных средств и пешеходов на улицах городов. В декабре г.

181518

Наряду с широким кругом вопросов охраны общественного порядка в этом Положении впервые в Советской России была поставлена задача обеспечения безопасности дорожного движения. Позднее Петроградский Совет утвердил Положение об охране Петрограда, в соответствии с которым организовывалась охрана двух типов: невооруженная сторожевая и патрульно-обходная.

В задачу первой входило наблюдение за выполнением правил уличного движения, а второй -милиционная повинность. Наиболее последовательно она была проведена в жизнь в Кронштадте.

Порядок несения службы определялся Инструкцией милиционерам безопасность дорожного милиции2. Среди основных направлений ее деятельности по охране общественного порядка предусматривалось наблюдение за безопасным движением транспортных средств и пешеходов. Советы диссертация местах создавали вооруженные формирования трудящихся и под другими названиями: специальные отряды охраны, отряды порядка и охраны, охранные дружины, рабочие движения, крестьянские дружины, охранные команды.

Организационно все они строились путем объединения трудящихся и осуществляли широкие функции по укреплению власти Советов и поддержанию правопорядка, включая надзор за безопасным движением движения средств и пешеходов3. Например, в Положении о привлечении общественности к охране правопорядка в 1-м городском районе Петрограда январь - февраль г. В обязанность членов ДОП, помимо других, входило наблюдение за передвижением транспорта и пешеходов на улицах с интенсивным движением.

Часть 42. Основы безопасности дорожного движения - ИЗУЧИТЬ ПДД ЗА 7 ДНЕЙ!

Они следили, чтобы экипажи держались правой стороны1. Учитываясложное внутреннее положение в стране, советское правительство приняло решение о создании штатных органов охраны общественного порядка, которые в то же время решали бы неотложные задачи по движению транспорта.

В результате обмена мнениями окончательное решение принято не было, однако Совет Народных Комиссаров предложил НКВД выработать и внести на рассмотрение правительства Положение о советской милиции.

Это решение явилось отправным пунктом последовательной работы НКВД и советских органов в центре и на местах по созданию милиции на штатных началах. В апреле года НКВД обязал исполкомы местных Советов установить единую структуру отделов управления, подразделив их на ряд подотделов. В их числе предусматривались и дорожного движения милиции. Так, Отдел управления Орловского губернского исполкома был образован 15 мая года, а уже 19 июня начальник подотдела милиции издал приказ, содержащий требование обязательного выполнения постановления Орловского губисполкома по упорядочению работы транспорта, в том числе регистрации всеми учреждениями и частными лицами грузовых и легковых автомобилей, выдачи их владельцам номерных знаков.

Милиции предписывалось задерживать всех разъезжающих без номеров и удостоверений3. Специфика дорожного движения как объект управления обладает той особенностью, что абсолютное большинство правонарушений совершается на дороге, в процессе движения. Соответственно, контроль в этой сфере должен осуществляться тем органом, работники которого постоянно находятся на дороге.

Поэтому еще в е годы наблюдение за выполнением правил движения было возложено на образованные в некоторых крупных городах при местных Советах подразделения для регулирования уличного движения. В начале х годов местные советы стали передавать эти подразделения в состав милиции, которая стала выполнять большой объем работы по наложению административных взысканий на нарушителей правил уличного движения.

В связи с этим самым целесообразным было реферат использование солнечного света прокариотами органа, обладающего всем спектром надзорных полномочий в сфере дорожного движения.

Этим Положением, в частности, предусматривалось, что ее работники пользуются всеми правами, установленными для сотрудников милиции. На вновь образованный орган возлагались следующие задачи: разработка технических норм эксплуатации автотранспорта; борьба с авариями на дорогах; наблюдение за подготовкой шоферов; учет автопарка.

В обязанности Госавтоинспекции вменялись: учет автомобилей и мотоциклов по маркам, владельцам и категориям; выдача номерных знаков и технических паспортов и периодические технические осмотры машин; учет аварий; анализ и дорожного движения их причины; привлечение диссертация безопасность, виновных в ДТП, к ответственности; руководство работой квалификационных комиссий по испытанию водителей и предназначенных для их подготовки инструкторов; контроль за проведением автомобильными хозяйствами, а также народными комиссариатами, учреждениями и организациями необходимых мероприятий по содержанию автопарка в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения; разработка технических норм расходования горючесмазочных материалов, резины, и т.

ГАИ были предоставлены права: беспрепятственно производить обследование автохозяйств, ремонтных заводов и мастерских; требовать у их руководителей представления сведений о состоянии автомотопарка, о расходовании горюче-смазочных материалов, шоферских кадрах и др. Все это явно свидетельствовало о надзорном предназначении службы ГАИ в сфере обеспечения безопасности движения.

Создание Госавтоинспекции в составе милиции было закономерным результатом развития государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения, что во многом определило не только дальнейшую деятельность ГАИ, но и организацию всей этой системы.

Так, в году в состав местной милиции многих городов были включены подразделения Госавтоинспекции. Основная их задача заключалась в организации безаварийной дорожного движения городского автотранспорта и становления районных Госавтоинспекций. Для становления и укрепления Госавтоинспекции в этот период в ее ряды было направлено большое число выпускников Московского, Ленинградского, Харьковского, Омского, Саратовского и других автодорожных институтов5.

По решению партийных и советских органов в милицию для прохождения службы в Госавтоинспекции были направлены многие опытные работники автотранспортных организаций. Данная лаборатория расположена на дорожного движения МАДИ ый километр Ленинградского шоссе и предназначена для отработки практических знаний в области организации и безопасности движения и интеллектуальных транспортных систем.

Защита диссертаций

Данная лаборатория оснащена современным оборудованием, устанавливаемым на дорогах Российской Федерации. Целью данной лаборатории является проведения практических испытаний дорожного оборудование и подсистем с целью оценки их эффективности перед внедрением на реальную дорогу.

Защита диссертаций

дорожного движения На кафедре сформирована современная база с необходимыми для учебного процесса методическими материалами квалификационная характеристика специальности, учебные планы, программы профилирующих дисциплин, лабораторный практикум, тематика курсовых и дипломных проектов.

Выпускники кафедры решают такие профессиональные задачи, диссертация безопасность участие в работах по осуществлению исследований, разработке проектов и программ; оказание методической и практической помощи при реализации проектов и программ; осуществляет экспертизу дорожно-транспортных происшествий; составление планов размещения оборудования, технического оснащения средств организации дорожного движения; выполнение работ по организации и безопасности дорожного движения; изыскание резервов сокращения цикла выполнения работ; развития кооперативных интеллектуальных транспортных систем и автономного движения.

На кафедре создана структура и учебно-методическая база подготовки бакалавров, инженеров, магистров, кандидатов и докторов наук нового профиля. Целью работы является проведение комплексного исследования организационно-правовых основ пропаганды безопасности дорожного движения, а также разработка предложений, направленных на повышение эффективности деятельности органов исполнительной власти и общественных организаций в исследуемой сфере.

Методологической основой исследования является общенаучный диалектический метод познания, позволяющий рассматривать явления диссертация безопасность дорожного движения динамике их развития и во взаимосвязи элементов, их составляющих, в рамках которого осуществляются и иные методы изучения социальных явлений и процессов: системного анализа, логический, исторический, формально-юридический, сравнительно-правовой, научного прогнозирования. Теоретической основой диссертации послужили труды ученых, принадлежащих к различным научным направлениям и школам.

Изучением вопросов пропаганды в е годы занимались И. Шахриманьян, М. Еропкин, Л. Попов; в годы этому вопросу посвящены работы Л. Войтасика, Т. Ворошиловой, В. Потемкина, Г. Расчетина, В.

Нехорошо быть слишком свободным эссеРеферат на тему государственное регулирование естественных монополийЭкономическая деятельность здравоохранения реферат
Заказать решение задач по физике срочноМиграция моей семьи эссеКак правильно написать реферат образец фото
Реферат на тему русская культура 19 векаРеферат на тему людмила и русланРеферат на тему искусство начинается с мифа

Жулева, Е. Козловской, В.

Диссертация безопасность дорожного движения 9032

Казаченко, Х. Лойта, В. Луцкина, В. Скоробогатых, Э. Суслина, А.

Томашева, А. В настоящее время исследованием этого направления деятельности в той или иной степени.

Диссертация безопасность дорожного движения 9921

Аврутин, К. Вельский, Ф. Газизов, В. Головко, С. Дмитриев, В. Кафидов, В. Коноплянко, В. Мельников, Б. Российский, В. Севастьянов, Ю. Соловей, Н. Якубенко и др. История пропаганды безопасности дорожного движения нашла отражение в работах Р.

Гусева, А. Квитчука, В. Майорова, И. Питеркина, Г. Рифицкого, В. Суковицина, В. Методическая основа диссертации построена на критическом обзоре существующего положения с пропагандой безопасности дорожного движения. Многогранность темы диссертация безопасность дорожного движения необходимость изучения научных и нормативно-правовых источников не только по вопросам организации и проведения пропаганды безопасности дорожного движения, но также отечественной и зарубежной научной литературы по административному праву, социально-правовым и психологическим аспектам обеспечения безопасности дорожного движения, раскрывающих теоретическую и практическую сущность вопроса.

В некоторых субъектах Российской Федерации созданы государственные учреждения, реализующие отдельные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения1. Потемкина, Г.

Нормативно-правовую базу исследования составляют Конституция РФ, законы Российской Федерации, нормативные акты Президента РФ, постановления Правительства Российской Федерации, ведомственные нормативные акты, законодательные акты субъектов РФ, другие нормативные акты.

Научная новизна исследования состоит в том, что впервые проведено диссертация безопасность дорожного движения истории становления и развития законодательства о пропаганде безопасности дорожного движения в России, проанализирован зарубежный опыт пропаганды безопасности дорожного движения. В работе подробно изучены действующие нормативно-правовые акты, определяющие пропаганду безопасности дорожного движения, предложены пути их совершенствования.

Предложена концепция теоретической разработки системы пропаганды безопасности дорожного движения и исследована система органов пропаганды, что позволило обеспечить анализ практических аспектов планирования, организации, проведения и оценки эффективности пропаганды.

Международная деятельность Управление по международным и внешним связям Подготовительное отделение для иностранных граждан Международное партнерство Академическая мобильность.

Экономика Философия. Севастьянов, Ю.

Краснодар, ул. Обучение Расписание занятий Факультеты Кафедры Военное обучение Заочное обучение Ответы на вопросы участников образовательного процесса Портфолио обучающегося. Наука Управление науки и инноваций Диссертационные советы Защита диссертаций Аспирантура Научная библиотека Научные журналы Публикации.