Отчет по производственной практике на жд станции

by ТатьянаPosted on

Я проходил практику на станции Смоленск Центральный с 6. Выполнил студент гр. Цели и задачи педагогической практики Цель: 1. Если на станции несколько таких распорядителей, то разделение обязанностей между ними по руководству маневрами указывается в ТРА. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста.

Сортировочный парк имеет 34 пути, которые сгруппированы в 5 пучков. Для регулирования скорости скатывания вагонов на механизированной горке имеются три тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями. Уважаемый посетитель! При производстве маневров ответственным за закреплением подвижного состава является руководитель маневров. Перед отцепкой локомотива руководитель маневров сообщает машинисту о закреплении оставляемых на пути вагонов с указанием их количества, а также сообщает о количестве тормозных башмаков и о том, с какой стороны они уложены.

Такое же сообщение при производстве маневров на приемо-отправочных путях руководитель маневров обязан передать ДСП станции, а в отдельных маневровых районах маневровому диспетчеру при запросе разрешения на выезд пути, на которых остаются вагоны.

Отчет по производственной практике на жд станции 1141

Машинист локомотива должен продублировать это сообщение ДСП станции, маневровому диспетчеру по радиосвязи. ДСП, маневровый диспетчер убеждается в соответствии сообщений переданных машинистом и руководителем маневров нормам закрепления вагонов, установленных в ТРА станции для конкретного пути, и дает разрешение на выезд с пути.

[TRANSLIT]

При маневрах на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, локомотив должен ставиться со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры на таких путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.

Выполнение этих требований обязательно для недопущения самопроизвольного выхода вагонов на перегон. При маневрах на станции, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, необходимо принять меры, исключающие возможность ухода вагонов с сортировочных путей в противоположную от сортировочной горки горловину.

Перед роспуском вагонов в сортировочной горке дежурный по горке обязан:. Дежурный по горке, операторы распорядительного и исполнительного постов, составители поездов и регулировщики скорости движения вагонов в процессе роспуска регулируют скорость надвига и степень торможения вагонов. При этом учитывается степень заполнения сортировочных путей, условия прохода отцепов в стрелочной зоне и на подгорочных путях, величины отцепов и чередование назначения отцепов по путям сортировочного парка.

В процессе роспуска необходимо проверять правильное следование отцепов по путям сортировочного парка, контролировать работу устройств автоматизации сортировочной работы и в зависимости от складывающейся обстановке при необходимости корректировать их работу. При нахождении на сортировочных путях вагонов с опасными грузами класса 1ВМ и цистерн со сжиженными газами, а также вагонов в перевозочных документах, на которые имеется штемпель не спускать с горки, маневровый диспетчер и дежурный по сортировочным горкам обязаны вести точный учет путей, на которых такие вагоны находятся.

Вагоны, требующие особой осторожности после постановки на сортировочные пути должны немедленно ограждаться со стороны горки 2 тормозными башмаками.

Отчет по производственной практике на жд станции отцепы, направляемые на эти пути, должны быть остановлены перед местом расположения тормозных башмаков до накопления группы, состоящей не менее чем из 10вагонов.

Только после этого восстанавливается нормальный режим роспуска. Если расстояние от ограждаемых вагонов до конца парковой тормозной позиции составляет менее 50 метров, то последующие отцепы на эти пути направляются только путем осаживания. отчет по производственной практике на жд станции

Местоположение: пост БМРЦ, 3 этаж 2. Исполнители, получив распоряжение ДСП, повторяют его и прекращают манёвры, установив маневровый состав в границах пути, с подачей звукового сигнала о прекращении манёвров составитель докладывает ДСП по радиосвязи, а при её неисправности — лично по двусторонней парковой громкоговорящей связи, телефону. При одновременном подходе пассажирского и грузового поезда первым на станцию принимается на станцию пассажирский поезд.

Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом. К началу роспуска состава регулировщики скорости движения вагонов обязаны находиться на обслуживаемых ими железнодорожных путях. Они должны внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурными по горке, а также сигналами, подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива.

Дневник на отчет по производственной практике

Регулировщики скорости движения вагонов должны расчетливо тормозить вагоны, обеспечивая наиболее полное использование вместимости путей и безопасный подход к отцепам вагонов, стоящих на путях подгорочного парка.

При роспуске с горки больших отцепов дополнительные тормозные башмаки подкладываются под колесные пары под средством специальной вилки. При заезде локомотива для соединения вагонов регулировщики скорости движения вагонов должны по указанию составителя или дежурного по горке извлекать из под вагонов тормозные башмаки. Они также должны помогать регулировщикам скорости движения вагонов, обслуживающим соседние железнодорожные пути при интенсивном следовании в районы их работы. Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками.

Осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке согласовывается с дежурным по горке, составителем или другим любым работником противоположного конца сортировочного парка. Перед осаживанием составитель поездов обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, а также в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки вагонов и в отсутствии препятствий для движения.

При нагоне сзади идущим отцепом впереди идущего или остановки отцепа на стрелочной горловине работники, участвующие в маневрах, должны немедленно поставить в известность дежурного по сортировочной горке, горочного составителя, и подать команду развитие капитализма в европе сигнал остановки, и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа. Маневры на главных путях или с пересечением их, а также станции выходом на входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешением ДСП станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры.

В приемо-отправочных парках станции маневры могут производиться только на тех путях или стрелках, которые будут указаны ДСП станции при даче задания составителю на маневровую работу. Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы станция могла своевременно формировать и отправлять поезда и бесперебойно принимать на станцию. Переработку вагонов, подачи их под грузовые операции и уборку с грузовых фронтов следует производить с наименьшей затратой времени и наилучшим образом используя маневровые средства и технические устройства.

Крайне важно обеспечивать безопасность движения, личную безопасность работников, связанных с маневровой работой, сохранность подвижного состава и грузов. При перестановке из парка в парк пассажирских составов, составов рефрижераторных поездов и секций, спецсоставов, составов грузовых вагонов любой длины автотормоза должны станции включены, маршрут следования приготовлен полностью, а железнодорожные пути на которых переставляются составы станции быть свободны со стороны перестановки не менее длины переставляемого состава.

Составитель поездов получив от ДСП поста БМРЦ уведомление о неизвестности степени свободности железнодорожного пути, на который переставляется маневровый состав, при движении вагонами вперед должен предупредить об этом машиниста маневрового локомотива, и находясь на тормозной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона, внимательно следить за свободностью железнодорожного пути и своевременно передавать машинисту распоряжение по радиосвязи или ручными сигналами об уменьшении скорости маневрового состава или его остановке.

Машинист маневрового локомотива, получив от ДСП поста БМРЦ или составителя поездов уведомление о неизвестности степени производственной железнодорожного пути, на который осуществляется заезд, при движении локомотивом вперед должен следовать по этому пути со скоростью, которая бы позволила вовремя остановить маневровый состав при возникновении препятствий для движения, не допустить столкновения и повреждения подвижного состава.

При уборке вагонов из парка "К" локомотивом вперед машинист маневрового локомотива не доезжая до пешеходного перехода через. При уборке вагонов из парка "К" вагонами вперед составитель поездов, не доезжая до пешеходного перехода через железнодорожные пути в районе ПЭБ ПЧ, обязан убедиться в его свободности и сообщить об этом машинисту маневрового локомотива, в случаи отсутствия информации от составителя поездов машинист маневрового локомотива обязан немедленно остановить маневровый состав.

Я проходил практику на станции Смоленск Центральный с 6. На производственной практике я узнал много нового о своей профессии. Знания, полученные в университете, помогли мне успешно справиться с поставленными мне задачами. В процессе прохождения практики отчет закрепил свои теоретические знания, полученные в области работы на станции, а также утвердился в выборе своей профессии.

Организация работы по сохранности вагонного парка на подъездных путях промышленных предприятий и станции. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения перегоны в четном и нечетном направлениях; внутриузловые соединения. Стрелочное хозяйство станции централизированные и нецентрализированные стрелочные переводы,нормальное положение стрелок,система их запирания, освещение стрелок, у кого хранятся ключи от них, порядок перевода стрелок при приеме-отправлении поездов и маневровой работе, и стрелочные переводы, не обслуживаемые деж.

Места нахождения восстановительных и парогазовые электростанции реферат пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.

Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи вид связи и работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений при нормальной работе связи и при отказе средств связи руководителя маневров с машинистом локомотива.

Меры безопасности по предупреждению случаев выхода п. Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые деж. За период производственной практики мне пришлось столкнуться со следующими нестандартными ситуациями:.

Он, находясь в данной должности 1-й день, не произвел практике сбрасывающей стрелки, находящейся в маршруте. В ходе этого инцидента произошла раскантовка рельса и выворачивание 75 метров железнодорожного полотна. В ходе проверки товарной конторы выявлено несоответствие документации.

Сумма ущерба составила более рублей. Деньги были возвращены грузоотправителями. За допущенную неустойку были лишены премии товарные кассиры и приемосдатчики груза, допустившие этот случай. Произошло перекрытие входного сигнала со стороны станции Сысоевка, прием поездов некоторое время пришлось производить по пригласительному сигналу входного светофора.

[TRANSLIT]

При проведении очередного осмотра подъездных путей выявлен ряд грубых отступлений от норм использования железнодорожного полотна. Некоторые подъездные пути были закрыты, еще на ряд была прекращена подача вагонов из-за износа полотна. Организация работы и техническое оснащение товарной конторы и грузового хозяйства станции. Руководство работой товарной конторы осуществляет товарный кассир станции Арсеньев, который следит за вносимыми изменениями и дополнениями в Тарифное руководство и другие нормативные документы.

Отчет по станционной производственной практике, пройденной на железнодорожной станции Смоленск

Товарный кассир контролирует правильность и своевременность оформления перевозочных документов, непосредственно работает с грузополучателями и грузоотправителями, своевременным взысканием всех платежей, раскредитованием перевозочных документов в установленные сроки. От начальника станции перед вступлением на дежурство с корректировкой пох часовым периодам в течение дежурства.

Во вpемя дежуpства составитель поездов на основании указаний дежуpного по станции о включении вагонов, находящихся на путях, назначении, количестве вагонов, включаемых в фоpмиpуемый состав, номеров головного и хвостового вагонов и пути, на которых расположены вагоны составляет план маневровой работы. Проверив номер головного вагона и сняв тормозные башмаки, ограждающие путь, дает указание машинисту для сцепления с вагонами.

Перед осаживанием вагонов обязаны выяснить у Отчет по производственной практике на жд станции количество вагонов на пути, наличие тормозных башмаков под вагонами, имеются ли на путях вагоны с грузами, требующими особой осторожности, получить согласие у дежурного по станции на осаживание.

При наличии на пути вагонов с грузами, требующими особой осторожности, обязан лично пройти и убедиться в их сцеплении и в отсутствии препятствий для движения.

Отчет по производственной практике на жд станции 6589

При осаживании и вытягивании состава должен находиться в междупутье в таком месте, где обеспечена видимость состава и слышимость по парковой связи. По окончании сортировки отчет по производственной практике на жд станции подборку вагонов на одном из путей сортировочного парка. Об окончании формирования состава докладывает ДСП и получает от него очередное задание.

Выполняет маневры по устранению несовпадения продольных осей автосцепки, постановки вагонов прикрытия. Производит отцепку, прицепку, перекидку вагонов на путях отправления, при необходимости, закрепляет.

При маневрах с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости туман, метель, снегопад принимает дополнительные меры по обеспечению безопасности движения: чаще передает сигналы и указания по радиосвязи и двухсторонней парковой связи. Информирует работающих в парках о подходе поездов и маневровых передвижениях по громкоговорящей связи. Прием дежурства: знакомится с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов, с наличием и расположением подвижного состава на приемо-отправочных путях, с положением свободностью или занятостью прилегающих перегонов, убеждается в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи, наличие на них пломб в соответствии с описью и знакомится с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, журнале поездных телефонограмм, действующими предупреждениями и записями в журнале ДУ Распоpяжения дежуpного по станции по обеспечению своевpеменного и безопасного пpоизводства маневpовой pаботы, пpиема и отпpавления поездов являются обязательными для pаботников всех служб, участвующих в пеpевозочном пpоцессе.

В конце дежуpства дежуpный по станции подводит итоги выполнения сменного задания и докладывает о них начальнику станции. В процессе дежурства отчет по производственной практике на жд станции по станции подчиняется непосредственно начальнику станции, а в оперативной работе - поездному диспетчеру.

Религия и право реферат философия праваFallout new vegas рецензияМоцарт реферат на английском
Доклад пакет майкрософт офисДоклад о численности населения россииДоклад сильная личность шойгу сергей кужугетович

Перед вступлением на дежурство оператор СТЦ должен ознакомиться с планом работы на смену, проверить наличие и обработку натурных листов, ознакомиться со всеми поступающими распоряжениями, приказами, касающимися работ оператора СТЦ. После разметки натурного листа оператором СТЦ вводит 09 корректирующее сообщение, а после расформирования сообщение о расформировании состава.

В процессе работы осуществляет сбор и передачу в АСОУП информации поездной, о погрузке, выгрузке вагонов за прикрепленные станции. Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение.

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Скачиваний: Основные положения По характеру работы станция Ростов-Товарный является грузовой, по объему работы станция отнесена к первому классу.

Провела проверку правильности размещения и крепления грузов на подвижном составе. Проверил: руководитель Баткулдаева К.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН В четном направлении к станции примыкает перегон Ростов-Товарный - разъезд Зоологический Сад — двухпутный, односторонняя автоблокировка: по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Отчет по технологической практике содержит следующие разделы: организационная Подготовка сырья 3.

Приготовление полуфабрикатов 3. Схемы технологического процесса 4. Для этого еще необходимо иметь опыт по работе в данной сфере обслуживания. В Актуальность практики стоит в том, чтоб применить свои теоретические знания в работе по специальности.

Для того Галимов А. Руководитель:. Набережные Челны Оглавление 1.

Отчет По Практике На Жд Станции Сочинения и курсовые работы

Введение 3 2. Краткое описание 4 2. Задачами практики являлось В ходе прохождения практики были поставлены отчет по производственной практике на жд станции задачи: - ознакомиться с Узбекистаном, с его природными, историческими, социально-экономическими и рекреационными ресурсами; - ознакомиться с изучаемым регионом, курортной Выполнил студент группы 6А Светлов А. Во время прохождения практики происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического обучения, приобретение студентами умения и навыков практической работы по избранной специальности и присваиваемой квалификации.

Основной целью практики является практическое закрепление теоретических Проверил: руководитель Баткулдаева К. Бишкек г.

Иркутск Оглавление 1. Назначение, структура, штатное Назначение, состав и характеристика эксплуатационного вагонного депо, ТОР ………………………………………………………………………… Цель производственной практики : закрепление знаний, полученных в процессе обучения, по ряду общепрофессиональных, специальных дисциплин и В первом разделе рассматриваются предприятие Углегорская ТЭС как объект управления, информационные потоки, информационная система, анализируются его основные технико-экономические показатели.

Это комплексное горнодобывающее и перерабатывающее предприятие, выпускающее несколько видов товарной продукции для металлургической Выполнил студент гр. ОПМишина И. Технико-экономическая характеристика станции Узловая - 2……. Работа на неоплачиваемой практике. Описать технологические процессы основных работ, в которых участвовал студент, внедрение новой техники и технологий, обеспечение высокой Закрепление знаний, навыков, умений, применительно к менеджменту, экономическим и социальным функциям.